Tukul DTH Menghentikan Pertengahan Lubang? Jangan Panik — Inilah Tempat Perlu Dilihat Pertama

Tukul DTH yang telah berputar kuat sepanjang gear dan tiba-tiba menjadi senyap adalah salah satu bunyi terburuk di tapak gerudi. Pemampat masih berjalan. Rig masih berkuasa. Tetapi di dalam lubang, tiada apa-apa. Tiada hentaman. Tiada putaran. Hanya senyap dan perasaan tenggelam bahawa anda akan kehilangan gear untuk menyelesaikan masalah.

Sebelum anda mula mengoyakkan sesuatu, tarik nafas sejenak. Kebanyakan penahan tukul DTH terbahagi kepada tiga kategori, dan pembaikannya biasanya lebih cepat daripada yang dicadangkan oleh naluri pertama anda. Berikut ialah urutan yang diuji di lapangan untuk kembali menggerudi tanpa memburukkan lagi keadaan.

Langkah Pertama: Semak Yang Jelas — Bekalan Udara Anda

Di sinilah kebanyakan gangguan berlaku, dan di sinilah anda harus sentiasa bermula kerana ia adalah yang paling mudah untuk disahkan dan paling cepat untuk dibaiki.

Letakkan tangan anda pada hos udara berhampiran sambungan tukul. Bolehkah anda merasakan aliran? Jika tidak, lakukan kerja ke belakang: periksa hos untuk koyakan, selekoh atau pengedap yang terkeluar pada gandingan. Hos yang telah diseret merentasi batu tajam selama berbulan-bulan boleh menyebabkan kebocoran lubang jarum yang mengeluarkan tekanan yang cukup untuk menjatuhkan tukul di bawah ambang kitarannya. Anda mungkin mendengarnya sebelum anda melihatnya — desisan pada gandingan atau wisel di sepanjang badan hos.

Jika hos masih utuh, periksa pemampat. Adakah ia masih berjalan di bawah beban, atau adakah ia telah terpelantik? Pemampat dimatikan atas sebab-sebab yang boleh diramal: paras minyak rendah, terlalu panas akibat sirip penyejuk yang tersumbat, atau terlalu banyak muatan terpelantik akibat berjalan pada output maksimum terlalu lama. Periksa kaca penglihatan minyak terlebih dahulu — sembilan daripada sepuluh kali, pemampat yang berhenti di pertengahan syif mempunyai kandungan minyak yang rendah. Periksa tolok suhu: jika pemampat terlalu panas untuk disentuh, biarkan ia sejuk sebelum dihidupkan semula. Memulakan semula pemampat yang terlalu panas hanya akan memelankannya semula dan berisiko merosakkan pam.

Jika anda menggunakan berbilang tukul atau alat daripada pemampat yang sama, periksa sama ada orang lain di tapak telah membuka saluran udara lain. Tukul kedua yang dihidupkan pada litar yang sama boleh menurunkan tekanan bekalan di bawah keperluan tukul anda, dan ia akan berhenti beroperasi tanpa sebarang kerosakan.

Langkah Kedua: Tukul Tidak Berbasikal — Adakah Sesuatu Dirampas Di Dalam?

Jika bekalan udara baik dan tukul masih tidak dapat berputar, masalahnya terletak di dalam tukul itu sendiri. Dua kegagalan dalaman yang paling biasa ialah kejang omboh dan mata gerudi tersekat.

Kejang ombohIa berlaku apabila omboh dan pelapiknya — yang mempunyai ruang yang diukur dalam perseratus milimeter — kehilangan pelinciran. Filem minyak yang memisahkan omboh daripada pelapik adalah satu-satunya perkara yang menghalang sentuhan logam ke logam. Jika filem minyak itu rosak — kerana pelincir kering, kerana kelikatan minyak adalah salah untuk suhu operasi, atau kerana air telah mencemari minyak — omboh dan pelapik akan bertembung antara satu sama lain. Sebaik sahaja pelinciran bermula, omboh berhenti bergerak dan tukul akan senyap.

Tanda-tanda sawan ialah tukul itu berjalan dengan baik, kemudian bunyi hentaman mula berubah — ia menjadi lebih kusam, kurang rangup — sebelum berhenti sepenuhnya. Itulah bunyi omboh yang kehilangan kelegaan apabila bunyi gegaran semakin kuat. Jika anda mendengar perubahan dalam nada hentaman itu, hentikan penggerudian dengan segera. Meneruskan kitaran omboh yang gegaran akan menukarkan calar yang boleh dibersihkan kepada kerja penggantian.

Mata gerudi tersekatDi dalam tukul chuck terdapat satu lagi gangguan dalaman yang biasa berlaku. Ini berlaku apabila mata gerudi — khususnya batang mata gerudi yang berada di dalam tukul — terikat pada chuck disebabkan oleh kekurangan pelinciran, kemasukan habuk batu melepasi cincin penahan mata gerudi, atau batang mata gerudi yang bengkok akibat beban sisi yang berlebihan. Apabila mata gerudi tidak dapat meluncur bebas di dalam chuck, omboh tidak dapat memukulnya dengan betul, dan tukul sama ada berpusing dengan lemah atau berhenti sepenuhnya.

Pemeriksaan lapangan untuk mata gerudi yang tersekat: dengan udara dimatikan, cuba gerakkan mata gerudi keluar masuk dari chuck dengan tangan. Ia sepatutnya meluncur bebas melalui lejang penuhnya — biasanya 40 hingga 60 milimeter bergantung pada saiz tukul. Jika ia kaku, tidak bergerak, atau hanya bergerak sebahagiannya, mata gerudi tersebut tersekat. Tariknya, bersihkan lubang chuck dan batang mata gerudi, periksa untuk terdapat lekukan atau lekukan, dan gantikan cincin penahan mata gerudi jika haus. Cincin penahan yang haus membenarkan debu batu masuk ke dalam chuck, dan debu batu pada dasarnya adalah sebatian lapping — ia akan menghauskan ruang yang tepat daripada kedua-dua batang mata gerudi dan chuck dalam satu anjakan.

Langkah Tiga: Periksa Sambungan — Di Mana Tukul Bertemu Rod Gerudi

Sambungan antara tukul DTH dan rod gerudi di atasnya menerima setiap hentaman yang diberikan oleh omboh. Badan tukul menghantar daya tindak balas hentaman ke atas ke dalam sambungan rod dengan setiap hentaman, dan melalui beribu-ribu hentaman, sambungan berulir itu boleh menjadi lesu, longgar atau gagal.

Jika tukul sedang berjalan tetapi tiba-tiba kehilangan putaran — udara masih mengalir tetapi mata gerudi tidak berpusing — periksa sambungan antara tukul dan rod gerudi. Sambungan yang diundur sebahagiannya masih akan menghantar sedikit putaran tetapi bukan tork penuh. Sambungan yang dicukur sepenuhnya akan meninggalkan tukul dan mata gerudi di bahagian bawah lubang tanpa sambungan mekanikal ke permukaan.

Dengar di kolar sementara orang lain memerhatikan tolok putaran. Bunyi deruman dari dasar lubang digabungkan dengan bacaan putaran yang tidak menentu biasanya bermaksud sambungan yang longgar atau gagal. Berhenti segera, tarik tali, dan periksa benang pada kedua-dua kotak rod dan pin tukul. Sebarang kegatalan, ubah bentuk, atau keretakan bermakna bahagian-bahagian perlu diganti sebelum anda masuk semula ke dalam lubang.

Langkah Empat: Adakah Sistem Keselamatan Tergendala?

Rig gerudi dan pemampat moden mempunyai sistem perlindungan yang akan mematikan semuanya apabila parameter berada di luar julat. Ini bukanlah kegagalan — ia adalah sistem keselamatan yang menjalankan tugasnya. Tetapi mengetahui apa yang menyebabkannya tersandung memberitahu anda ke mana hendak mencari.

Pecutan beban lampau pemampat biasanya bermakna tukul memerlukan lebih banyak udara daripada yang boleh dihantar oleh sistem pada tekanan yang stabil — selalunya kerana permukaan mata gergaji dipenuhi dengan keratan dan tukul bekerja lebih keras untuk mengitar melawan tekanan balik. Kosongkan lubang sebelum memulakan semula.

Perubahan suhu pada pemampat atau sistem hidraulik bermakna sesuatu sedang panas — minyak rendah, penyejuk tersumbat atau suhu ambien melebihi julat penilaian peralatan. Betulkan masalah penyejukan sebelum memulakan semula, bukan selepas.

Dalam operasi bawah tanah, sistem pemantauan gas boleh mencetuskan penutupan automatik semua peralatan jika kepekatan metana atau gas berbahaya lain melebihi ambang keselamatan. Jika ini berlaku, tiada prosedur penyelesaian masalah — pindahkan, ventilasi dan uji semula sebelum sesiapa mendekati peralatan tersebut.

Satu Peraturan Yang Mencegah Kebanyakan Perkara Ini

Setiap penghentian yang diterangkan di atas — omboh tersekat, bit tersekat, sambungan gagal, pemampat terlalu panas — mempunyai punca yang sama: sesuatu yang sepatutnya tersekat semasa pemeriksaan pra-shift tidak disekat. Periksa paras minyak pelincir. Periksa hos udara untuk kerosakan. Periksa batang bit untuk pergerakan bebas. Periksa sambungan rod untuk ketegangan dan keadaan ulir. Lima minit pada permulaan syif menghalang penyelesaian masalah selama berjam-jam di tengah-tengahnya.