Penyelesaian Masalah Rig Gerudi Elektro-Hidraulik: Apabila Sistem Hidraulik Gagal Selepas Menukar Sumber Kuasa
Penyelesaian Masalah Rig Gerudi Elektro-Hidraulik: Apabila Sistem Hidraulik Gagal Selepas Menukar Sumber Kuasa
Sebuah pelantar gerudi mungkin kelihatan mempunyai kerosakan hidraulik sedangkan punca sebenar terletak pada sistem elektrik. Ini terutamanya benar untuk pelantar elektro-hidraulik yang menggunakan lebih daripada satu sumber kuasa, seperti motor elektrik untuk operasi biasa dan enjin diesel untuk operasi mudah alih atau sandaran.
Apabila rig beroperasi dengan betul dengan kuasa elektrik tetapi gagal membina tekanan kerja hidraulik dengan enjin diesel, juruteknik mungkin secara semula jadi mengesyaki pam hidraulik pacuan diesel. Walau bagaimanapun, proses diagnostik berstruktur adalah penting. Kegagalan mungkin melibatkan pengawalaturan tekanan, keadaan pam, injap kawalan, litar bekalan kuasa atau fius pelindung.
Artikel ini menerangkan pendekatan praktikal untuk penyelesaian masalah pelantar gerudi elektro-hidraulik berdasarkan kes yang melibatkan pelantar gerudi hidraulik sepenuhnya jenis Boomer282. Pengajaran utamanya mudah: sistem hidraulik dan elektrik mesti didiagnosis sebagai satu sistem kawalan bersepadu.
Mulakan Dengan Simptom Kegagalan
Dalam kes yang dilaporkan, pelantar gerudi telah berfungsi seperti biasa selama lebih daripada enam bulan. Apabila disambungkan kepada bekalan kuasa 380 V, pelantar tersebut beroperasi seperti biasa. Walau bagaimanapun, penunjuk pengecasan bateri menunjukkan keadaan yang tidak normal semasa pengecasan. Apabila enjin diesel digunakan sebagai sumber kuasa, sistem hidraulik tidak akan beroperasi.
Simptom-simptom ini mencadangkan dua kemungkinan kawasan sesar:
Kegagalan sistem hidraulik
Kegagalan litar elektrik
Langkah pertama adalah untuk mengelakkan daripada menganggap bahawa pam hidraulik pacuan diesel itu rosak. Oleh kerana rig tersebut menggunakan dua sumber kuasa yang berbeza, membandingkan kelakuannya di bawah setiap sumber memberikan bukti diagnostik yang penting.
Semak Punca Kerosakan Hidraulik Biasa
Apabila kegagalan pelantar gerudi hidraulik berlaku, beberapa punca biasa harus dipertimbangkan:
Tekanan kerja yang ditetapkan terlalu rendah
Pegas injap pengatur tekanan lemah atau rosak
Kebocoran minyak luaran yang serius
Kebocoran dalaman dalam silinder hidraulik
Kebocoran berlebihan dalam injap kawalan berarah
Kebocoran dalaman yang disebabkan oleh gear pam atau haus penutup hujung
Dalam kes ini, sistem telah beroperasi seperti biasa selama berbulan-bulan. Ini menjadikan tetapan tekanan asal yang salah tidak mungkin berlaku. Kebocoran hos luaran juga dapat disingkirkan melalui pemeriksaan.
Mesin itu mempunyai dua pam hidraulik bebas: satu digerakkan oleh motor elektrik dan satu lagi digerakkan oleh enjin diesel. Walau bagaimanapun, komponen hidraulik lain, termasuk silinder hidraulik dan injap kawalan berarah, dikongsi oleh kedua-dua sistem kuasa.
Oleh kerana rig berfungsi seperti biasa dengan motor elektrik, juruteknik secara munasabah dapat membuat kesimpulan bahawa silinder hidraulik dan injap berarah yang dikongsi bukanlah punca utama. Ini menyempitkan siasatan kepada pam pacuan diesel atau sistem kawalan yang berkaitan dengan operasi diesel.
Periksa Pam Hidraulik dengan Berhati-hati
Pam hidraulik pacuan diesel telah diuji dengan tolok tekanan. Tekanan outputnya didapati normal. Pam kemudiannya dibongkar dan diperiksa. Kelegaan gear dan kelegaan permukaan hujung telah diukur dan didapati sedikit besar tetapi masih dalam julat yang dibenarkan.
Penutup hujung pam telah dikisar untuk mengembalikan ruang kosong ke keadaan standard. Selepas dipasang semula, kerosakan itu kekal.
Ini merupakan pengajaran penting untuk diagnosis kerosakan pam hidraulik. Komponen mungkin menunjukkan sedikit haus tanpa menjadi punca utama kegagalan arus. Menggantikan atau membaiki bahagian hanya kerana ia kelihatan haus boleh membuang masa dan sumber. Juruteknik harus mengesahkan sama ada setiap kecacatan yang disyaki benar-benar menjelaskan corak simptom yang lengkap.
Periksa Sistem Elektrik
Petunjuk pengecasan bateri yang tidak normal memberikan petunjuk penting. Pelantar gerudi menggunakan kawalan elektro-hidraulik, dan injap solenoid tertangguh yang dikenal pasti sebagai Y172 dikuasakan oleh bateri atau litar pengecasan bateri.
Litar pengecasan termasuk fius 16 A. Apabila juruteknik memeriksa fius tersebut, mereka mendapati ia telah rosak. Selepas menggantikan fius, pelantar gerudi diuji sekali lagi dan kerosakan tersebut telah diatasi.
Pada pandangan pertama, fius yang rosak dalam litar pengecasan mungkin kelihatan tidak berkaitan dengan sistem hidraulik yang tidak akan beroperasi dengan kuasa diesel. Sambungan menjadi jelas apabila injap solenoid yang tertangguh difahami.
Peranan Injap Solenoid Tertangguh
Injap Y172 direka bentuk untuk menyediakan permulaan tanpa beban tertangguh untuk sistem hidraulik. Apabila enjin diesel atau motor elektrik mula-mula dihidupkan, injap kekal pada kedudukan awalnya. Dalam keadaan ini, minyak hidraulik kembali terus ke tangki melalui laluan pemunggahan. Pam hidraulik bermula dengan beban minimum, menjadikannya lebih mudah untuk enjin atau motor dihidupkan.
Selepas kira-kira tiga saat pengaktifan, injap solenoid yang tertangguh akan beralih. Ini akan menutup litar pemunggahan dan membolehkan sistem hidraulik memasuki mod kerja biasa. Pam boleh ubah kemudiannya boleh membekalkan tekanan dan aliran mengikut keperluan beban luaran.
Jika injap solenoid tidak menerima kuasa elektrik, ia kekal dalam kedudukan memunggah. Pam mungkin masih berputar dan menghasilkan aliran minyak, tetapi sistem tidak dapat membina tekanan yang diperlukan untuk fungsi penggerudian biasa.
Dalam kes yang dilaporkan, fius 16 A yang tercabut menghalang bateri daripada membekalkan kuasa kepada injap solenoid tertangguh Y172 semasa operasi diesel. Akibatnya, sistem hidraulik kekal tidak terbeban dan tidak dapat berfungsi.
Kaedah Penyelesaian Masalah yang Lebih Baik
Kes ini menunjukkan mengapa penyelesaian masalah pelantar gerudi elektro-hidraulik harus mengikuti kaedah peringkat sistem:
Rekodkan semua simptom di bawah setiap sumber kuasa.
Bandingkan keadaan operasi normal dan abnormal.
Asingkan komponen yang dikongsi daripada komponen khusus sumber kuasa.
Periksa tekanan, kebocoran minyak, keadaan pam dan operasi injap.
Periksa bekalan elektrik, fius, pembumian, penyambung dan isyarat kawalan.
Sahkan sama ada injap solenoid menerima voltan yang diperlukan untuk beralih.
Uji mesin selepas setiap pembaikan yang disahkan.
Kegagalan hidraulik mungkin berpunca daripada wayar, fius, bateri, geganti atau litar solenoid. Dengan cara yang sama, masalah elektrik yang jelas mungkin disebabkan oleh beban hidraulik atau komponen mekanikal. Penyelenggaraan yang berjaya bergantung pada pemahaman bagaimana sistem berinteraksi.
Bagi pelantar gerudi moden, juruteknik harus membangunkan kemahiran diagnostik hidraulik dan elektrik. Pendekatan bersepadu ini mengurangkan penggantian bahagian yang tidak perlu, memendekkan masa henti dan meningkatkan kebolehpercayaan peralatan.
