Gris Bocor Dari Kepala Gerudi Batu Anda? Ia Bukan Pelinciran Terlalu Banyak — Periksa Penyesuai Shank
Apabila gerudi batu pneumatik mula meludahkan gris dari kepala hadapan, andaian pertama selalunya sama: terlalu banyak gris. Seseorang telah menyapu chuck secara berlebihan, kini ia meniup lebihan gris, berikan ia satu anjakan dan ia akan berhenti. Dan kadangkala itu benar. Tetapi jika kebocoran tidak berhenti — jika ia menjadi lebih teruk apabila anjakan berterusan, jika terdapat sedikit gris dan habuk logam bercampur di sekitar kepala hadapan, jika gerudi terasa lebih panas daripada yang sepatutnya di hujung chuck — anda tidak melihat masalah pelinciran. Anda melihat kegagalan pengedap. Dan pengedap itu tidak rosak dengan sendirinya.
Cara Mengetahui Ia Meterai, Bukan Pistol Gris
Meterai minyak kepala hadapan yang rosak mempunyai tanda yang berbeza daripada pelinciran berlebihan yang biasa, dan sebaik sahaja anda mengetahui coraknya, diagnosis mengambil masa tiga puluh saat.
Pencucian gris yang berlebihan menghasilkan pembersihan sekali sahaja: segumpal gris bersih menolak melepasi pengedap, mungkin selama satu atau dua minit selepas digris, dan kemudian ia berhenti. Gris yang keluar kelihatan seperti gris yang masuk — bersih, seragam, warna yang betul.
Pengedap yang gagal menghasilkan kebocoran berterusan yang berubah mengikut operasi gerudi. Diagnostik utama: tiada kebocoran apabila gerudi dihentikan, kebocoran bermula sebaik sahaja gerudi mula berbasikal, dan kadar kebocoran meningkat dengan kekerapan impak. Pada pendikit penuh, anda akan melihat lelehan atau corak semburan yang stabil dari sekitar kawasan chuck. Itulah bibir pengedap yang dipam oleh gerakan salingan omboh — setiap lejang ke hadapan memberi tekanan kepada rongga di belakang pengedap, dan bibir pengedap yang rosak tidak dapat menahannya.
Jika anda menarik pengedap dan memeriksanya — dan anda harus, kerana anda perlu menggantikannya walau apa pun — cari petunjuk kegagalan ini: bibir pengedap melengkung ke belakang, mengeras dan kaku dan bukannya fleksibel, mempunyai retakan atau luka yang kelihatan, atau menunjukkan alur yang digilap di tempat ia telah bersandar pada aci. Mana-mana ini bermakna pengedap gagal semasa digunakan, bukan semasa pemasangan.
Semasa pengedap dibuka, lihat alur tempat ia berada. Serpihan logam di dalam alur, kesan lekukan pada dinding alur, atau pengumpulan pes gris dan habuk yang mengeras bermakna kawasan di sekeliling pengedap telah tercemar untuk seketika. Pencemaran itu telah melepasi pengedap kerana pengedap telah pun terjejas.
Pesalah Sebenar: Sesendal Panduan Shank Haus
Berikut ialah bahagian yang terlepas pada separuh penggantian pengedap: pengedap minyak tidak gagal secara berasingan. Ia gagal kerana sesendal panduan shank — komponen yang menyokong dan memusatkan penyesuai shank semasa ia bergerak balas — haus melebihi had perkhidmatannya.
Sesendal panduan shank melakukan apa yang namanya katakan: ia membimbing penyesuai shank, memastikan ia berada di tengah kepala hadapan gerudi supaya omboh terkena tepat dan penyesuai menghantar hentaman terus ke dalam rod gerudi. Lubang dalaman sesendal mempunyai jarak larian yang tepat dengan shank penyesuai — biasanya beberapa perseratus milimeter.
Apabila ruang pelepasan itu terbuka akibat haus, penyesuai shank mula goyah dengan setiap hentakan. Goyangannya kecil — anda tidak dapat melihatnya — tetapi ia cukup untuk memesongkan penyesuai ke luar pusat semasa ia melalui pengedap minyak. Daripada bibir pengedap yang tertumpu secara sekata pada aci lurus yang berpusat, ia ditolak ke sisi pada setiap hentakan. Satu sisi bibir pengedap menjadi terlalu banyak muatan dan haus lebih cepat. Bahagian yang bertentangan kehilangan sentuhan dengan aci sepenuhnya, mewujudkan jurang. Gris mula mengepam keluar melalui jurang, dan pengedap berada di landasan yang pantas untuk kegagalan sepenuhnya.
Jika anda menggantikan pengedap tanpa memeriksa sesendal panduan shank, anda meletakkan pengedap baharu pada lubang haus yang sama, dengan ruang yang sama, menghadapi goyangan yang sama. Pengedap baharu akan rosak dalam sebahagian kecil daripada jangka hayatnya. Anda akan kembali ke kedudukan yang sama dalam beberapa minggu atau hari, menarik kepala hadapan terpisah sekali lagi, tertanya-tanya mengapa pengedap tidak tahan lama.
Apa yang Perlu Disemak Apabila Anda Berada di Sana
Apabila kepala hadapan anda telah terbuka untuk memasang semula pengedap, ukur sesendal panduan shank. Periksa diameter dalaman dengan tolok lubang atau mikrometer dalam, dan bandingkannya dengan had servis yang ditentukan oleh pengilang. Jika jarak antara ID sesendal dan penyesuai shank OD melebihi maksimum yang dibenarkan, sesendal perlu diganti — walaupun ia kelihatan baik-baik saja.
Periksa juga konsentrisiti sesendal dengan lubang omboh. Sesendal yang haus tidak sekata — yang berlaku apabila gerudi dikendalikan secara konsisten pada sudut atau dengan rod gerudi yang bengkok — akan menyebabkan satu sisi lebih haus daripada yang lain. Kesipian itu memaksa penyesuai batang berputar ke orbit dan bukannya berundur lurus, dan berputar menjamin kegagalan pengedap.
Semasa anda mengukur, periksa penyesuai shank itu sendiri. Permukaan pengedap — bahagian shank penyesuai yang melalui pengedap minyak — hendaklah licin, bebas daripada lekukan, bolong atau kakisan. Sebarang kekasaran pada permukaan tersebut akan bertindak seperti kertas pasir pada bibir pengedap baharu. Penyesuai shank dengan permukaan pengedap yang rosak hendaklah diganti atau dibaik pulih sebelum pengedap baharu dipasang.
Faktor Gris (Ia Nyata, Hanya Sekunder)
Pemberian gris yang berlebihan boleh menyumbang kepada kegagalan pengedap, tetapi ia jarang sekali menjadi punca utama. Apa yang berlaku ialah: isipadu gris yang berlebihan dalam rongga chuck menghasilkan tekanan dalaman yang lebih tinggi daripada reka bentuk. Pengedap dalam keadaan baik boleh mengendalikan sedikit tekanan berlebihan. Pengedap yang telah terjejas oleh sesendal yang haus — yang telah terpesong, telah terlebih beban pada satu sisi — tidak boleh. Lebihan gris menolak melepasi titik paling lemah, dan kebocoran menjadi lebih cepat.
Jenis gris yang salah juga boleh menyebabkan masalah. Gris mempunyai kelikatan minyak asas, jenis pemekat dan pakej bahan tambahan yang berbeza. Menggunakan gris yang tidak serasi dengan bahan pengedap — gris sintetik tertentu akan mengembang atau menguraikan pengedap nitril, contohnya — boleh menyerang bibir pengedap secara kimia. Menggunakan gris yang terlalu nipis akan bocor melepasi pengedap yang akan memegang produk yang lebih tebal. Padankan gris dengan spesifikasi pengeluar, bukan dengan dram yang paling dekat dengan gerudi.
